“天虹”牌　电力机车受电弓纯碳滑板

　　电力机车受电弓滑板是电气化铁路电力机车集电装置，是电力机车的重要零部件。目前，国内大部分铁路部门使用的均属于粉末冶金滑板、浸金属碳滑板，这两种滑板具有价格低廉、寿命长、抗冲击性能好等特点。但它们致命的缺点是对网线的磨耗较大，这对于投入巨资架设电气化网线的铁路部门来说，是难以接受的。而代表国际先进技术水平的纯碳滑板在国内还属于空白，该滑板导电性能好、自身具有良好的自润滑性，对接触线及自身磨耗小，寿命长，具有较高的硬度及抗冲击强度等优点。
　　2002年，我公司的工程技术人员知难而上，发挥自身的技术优势，经过近五年的科技攻关，开发出具有国际先进水平的电力机车受电弓纯碳滑板，滑板一体长度首次达到1250㎜,该滑板采用整体铝质托架固定方式安装，上部为纯碳滑板，下部为铝质托架，滑板与托架的结合处设有保护性气道，当滑板达到使用极限或受电弓与接触网有较大冲击时，会启动受电弓自动降弓装置，可有效地减少弓网事故，保障线路正常运行。经南、北方两个机务段分别安装在SS1型客货运电力机车和SS8型准高速客运电力机车上，并在铜接触线和钢铝接触线上近一年的试用证明，该滑板磨耗均匀平滑，性能安全可靠，运行情况良好。经铁道部产品质量监督检验中心接触网零部件检验站检测，各项技术指标均符合《Q/PCY001-2006 TYD-1250型受电弓纯碳滑板》标准。并于2006年4月23日通过了山东省科技厅科技成果鉴定，与会专家一致认为，该滑板具有体积密度小、重量轻，耐磨性以及冲击韧性好等特点，填补了国内空白，是中国干线铁路电力机车受电弓滑板的升级产品，也是进口碳滑板的国产化替代产品，技术性能达到了国际同类产品的先进水平。2007年12月荣获国家科技部、国家商务部、国家质量监督检验检疫局、国家环保局颁发的“国家重点新产品”证书。2008年4月荣获山东省科技进步二等奖。